난카이 가다선
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1. 개요
난카이 가다선은 와카야마시역과 가다역을 잇는 총 9.6km의 난카이 전기 철도 노선이다. 전 구간 단선으로, 최고 속도는 80km/h이며, 와카야마시역에서 가다선 열차는 모두 보통 열차로 운행된다. 7100계, 2200계, 2230계, 2000계 차량이 운행되며, 2016년부터는 관광 열차 "메데타이 덴샤"가 운행되고 있다. 1912년 가다 경편 철도로 시작하여, 난카이 철도에 합병, 전철화, 화물 영업 폐지 등의 역사를 거쳤다.
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| 난카이 가다선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 가다선 |
| 고유 이름 | 加太線 |
| 별칭 | 가다 사카나 선 |
| 노선 색상 | #0065AF |
| 로고 파일 | Nankai mainline symbol.svg |
| 로고 크기 | 25px |
| 이미지 파일 | Nankai7962-2019-9-16.jpg |
| 이미지 설명 | 난카이 7100계 전동차 "메데타이 덴샤 가이" |
| 위치 | 와카야마현 |
| 기점 | 기노카와역 |
| 종점 | 가다역 |
| 개업 | 1912년 6월 16일 |
| 폐지 | 1966년 (기타지마 지선) |
| 운영 주체 | 난카이 전기 철도 주식회사 |
| 노선 길이 | 9.6km |
| 선로 수 | 단선 |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V, 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 노선 기호 | [[파일:Number prefix Nankai Railway line.svg|25px|NK]] NK |
| 운영 정보 | |
| 차량 기지 | 스미노에 검차구 스미노에 검차구 하구라자키 검차구 지선 스미노에 검차구 와카야마 출장소 |
| 과거 정보 | |
| 마쓰에선 편입 | 1955년 2월 15일 (동시에 기타지마 지선 분리) |
| 기타지마 지선 폐지 | 1966년 12월 1일 |
2. 노선 정보
연선은 일본제철 등의 공장으로 통근하는 노선이며, 여름에는 이소노우라나 카타로 가는 해수욕객들도 이용하는 관광 노선이기도 하다. 과거에는 와카야마 제철소로의 화물 수송도 이루어졌다.[1]
일본제철 등의 공장이 있어 통근 노선으로 이용되며, 여름에는 이소노우라나 가다로 가는 해수욕객들도 이용하는 관광 노선이기도 하다. 과거에는 와카야마 제철소로의 화물 수송도 이루어졌다.[1]
가다 경편 철도 주식회사가 1912년에 와카야마구치(후의 기타지마) - 가다 구간을 개통한 것이 시초이다.[13] 1930년에 전철화를 계기로 가다 전기 철도로 회사명을 변경했다.[13] 1942년에 난카이 철도에 합병되어 가다선이 되었고,[13] 1944년에는 육상 교통 사업 조정법에 따른 기업 통합으로 긴키 일본 철도의 노선이 되었다.
연선에 있는 일본제철 등의 공장으로 통근하는 사람들이 이용하며, 여름에는 이소노우라나 카타로 해수욕을 가는 사람들도 이용하는 노선이다. 과거에는 일본제철 와카야마 제철소로 화물을 수송하기도 했다.
니시노쇼역만 무인역이고, 다른 역은 모두 유인역이다. 모든 역에서 스룻토 KANSAI 카드, PiTaPa, ICOCA 등 PiTaPa와 상호 이용 가능한 IC 승차 카드를 사용할 수 있다. 또한, 모든 역에 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기(ICOCA는 이용 불가), IC 승차 카드의 현금 충전기가 설치되어 있다.
2014년 11월부터는 연선의 해산물을 판매하여 관광객을 유치하기 위해 '''가다 사카나선'''이라는 애칭으로 홍보 및 이벤트를 진행하고 있다.[1]
3. 연선 개황
도중에 니시노쇼역만 무인역이고, 그 외에는 유인역이다. 모든 역에서 스룻토 KANSAI 카드, PiTaPa, ICOCA 등 PiTaPa와 상호 이용 가능한 IC 승차 카드를 사용할 수 있다. 또한, 모든 역에 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기 (ICOCA는 이용 불가), IC 승차 카드의 현금 충전기가 설치되어 있다.[1]
2014년 11월부터는 연선의 해산물을 판매하여 관광객을 유치하기 위해 '''가다 사카나선'''이라는 애칭으로 각종 홍보, 이벤트가 진행되고 있다.[1]
운행 계통상, 난카이 본선・와카야마시역에서 카다역 방향으로 설명한다.
왼쪽에 스미노에 검차구 와카야마 출장소를 병설하는 와카야마시역을 출발하면, 잠시 동안 오른쪽에 JR 기세이 본선이 나란히 달린다. 크게 왼쪽으로 커브를 돌면서 둑길을 올라가면 기세이 본선은 오른쪽으로 갈라지고, 기노카와교를 건넌 뒤 왼쪽으로 완만하게 커브를 돌면, 가다선의 기점인 기노카와역에 도착한다. 이 역에서 난카이 본선보다 서쪽으로 분기하여, 시치코가와・우테가와의 남쪽을 강을 따라간다. 도중에 있는 가토리 신호소는 간사이의 대형 사철 중 유일하게, 주로 단선 구간의 열차 교행을 위해 설치된 신호장이다. 이곳을 지나 히가시마츠에역에서 500m 정도 동쪽에서 현도 코카와 카다선과 교차하며, 잠시 동안 그 남쪽에 따라 왼쪽에 일본제철 와카야마 제철소(와카야마 지구)를 보면서 거의 직선으로 달린다. 야와타마에역을 지나, 이전의 와카야마 재해병원 부지 부근에서 남쪽으로 방향을 바꾸어, 현도와 떨어져 다소 해안을 따라 달린다. 이어지는 니시노쇼역, 후타리가하마역, 그리고 이소노우라 해수욕장에서 가장 가까운 이소노우라역까지는 시야가 매우 좋고, 주택가 사이를 지나지만, 마지막 이소노우라역 - 카다역만은 경치가 바뀌어 커브가 많아지고 산간부를 빠져 나아간다. 츠츠미가와와 교차하는 부근에서 다시 현도 코카와 카다선과 합류하고, 도중에 현도를 언더 패스하여 현도의 북쪽으로 500m 정도 가면, 종점인 카다역이 된다.
4. 운행 형태
니시노쇼역만 무인역이고, 그 외에는 유인역이다. 모든 역에서 스룻토 KANSAI 카드, PiTaPa, ICOCA 등 PiTaPa와 상호 이용 가능한 IC 승차 카드를 사용할 수 있다. 또한, 모든 역에 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기 (ICOCA는 이용 불가), IC 승차 카드의 현금 충전기가 설치되어 있다.[1]
2014년 11월부터는 관광객 유치를 위해 '''가다 사카나선'''이라는 애칭으로 각종 홍보와 이벤트가 진행되고 있다.[1]
기노카와역이 기점이지만, 모든 열차는 와카야마시역으로 운행된다. 보통 열차만 운행하며 원맨 운전을 실시한다. 기본적으로 와카야마시역에서 특급 "사잔"(시간대에 따라 급행도)에, 기노카와역에서 난바행 보통차(시간대에 따라 구간 급행)와의 접속이 고려되어 있다.[1]
가다선이 분기하는 기노카와역에는 특급·급행이 정차하지 않기 때문에, 난카이 전철 공식 사이트에서는 난바 방면에서 가다선으로 가는 방법으로, 특급이나 급행을 이용하여 와카야마시역에서 환승하도록 안내하고 있다.[5][6] 와카야마시역에서 하차하지 않고 가다선과 난카이선을 갈아타는 경우에 한해, 기노카와역 - 와카야마시역 간의 중복 승차가 허용된다(이는 난카이선과 고야선을 갈아탈 때의 덴가차야역 - 기시사토타마데역 간도 같다).[5][6]
사용되는 차량은 원맨 개조된 7100계, 2200계, 2230계, 2000계 뿐이지만, 항구 축제 등의 때에는 7100계로 투맨 운전(차장 승무)이 이루어지는 경우도 있다. 과거에는 7000계나 보조 구동차인 1521계도 운용되었다.[1]
난카이 본선·고야선 외에 유일하게 4도어 차량과 2도어 차량의 혼용이 일상적으로 이루어지고 있으며(다나가와선이나 와카야마 항선에서도 일부 유사한 운용이 보인다), 시간표에 2도어 차량 운용을 식별하는 검은 □의 테두리를 표시하고 있는 것도, 지선에서는 가다선 뿐이다.[1]
2016년부터는 "가다 사카나선 프로젝트"의 일환으로, 7100계 전철을 개조한 관광 열차 "메데타이 덴샤"가 운행되고 있다.[19] 2016년에 분홍색, 2017년에는 하늘색의 "메데타이 덴샤"가 등장하여[21], 2018년 4월에 분홍색이 "사치", 하늘색이 "카이"로 각각 명명되었다.[22] 2018년 11월 23일에는 가다역에서 "사치"와 "카이"의 결혼식이 거행되었으며[23], 2019년 1월 15일에는 "신혼여행"으로 "사치"와 "카이"를 연결한 4량 편성으로 난카이 본선 와카야마시역 - 난바역 간에 임시 열차가 운행되었다.[7] 2019년 3월 31일에는 "사치"와 "카이"의 아이(딸)로서 빨간색의 "메데타이 덴샤"가 등장했다.[24][8] 이 편성에는 같은 해 7월 25일에 "나나"라는 애칭이 주어졌으며, 3개 편성의 "메데타이 덴샤"의 애칭의 머리글자를 이으면 "사카나"가 되며[9], "사치"와 "카이"의 애칭을 이으면 "해산물"이 된다. 2021년 9월 18일부터는 4번째 편성으로 "사치"의 오빠라는 설정의 검은색 "카시라" 편성이 운행을 시작했으며[10], 2024년 7월 13일부터는 5번째 편성으로 2000계 전철을 개조한, 지금까지의 4개 편성의 조상이라는 설정의 "카나타"가 운행을 시작했다.[11]
5. 역사
당초에는 기타지마 경유였으나, 긴키 일본 철도 시대에 '''마쓰에선'''으로 기노카와 - 히가시마쓰에 간의 화물선이 개업했고, 난카이 전철 독립 후 여객 열차도 운전 계통이 기노카와 경유로 변경되었다. 와카야마시 - 기타지마 간은 1953년의 홍수 피해로 휴지(후에 폐지)되었고,[18] 기타지마 지선이 된 남은 구간도 1966년에 폐지되었다.
1984년에는 난카이 전철 마지막이었던 가타 지선의 화물 영업이 폐지되었다. 2001년에는 원맨 운전이 개시되었다.
2014년 11월부터는 연선의 해산물을 판매하여 관광객을 유치하기 위해, '''가다 사카나선'''이라는 애칭으로 각종 홍보, 이벤트가 진행되고 있다.[1]
왼쪽부터 "사치", "나나", "카이"
연혁은 다음과 같다.날짜 사건 1910년 10월 5일 가타 경편 철도에 철도 면허장 하부(기타지마-가타 간)[12] 1912년 6월 16일 가타 경편 철도가 와카야마구치(후의 기타지마) - 가타 간 개업[13] 1914년 9월 21일 와카야마구치역(초대)을 이전하여 기타지마역으로 개칭[14](와카야마구치역(초대)을 폐지하고 기타지마역을 신설했다는 연구도 있음[15]) 1914년 9월 23일 기노카와 교량 완성, 와카야마구치 - 기타지마 간 개업. 난카이 와카야마시역과 연락. 1930년 12월 1일 와카야마구치 - 가타 간 전철화. 히가시마츠에역, 니시노쇼역 개업. 1930년 12월 22일 가타 전기 철도로 사명 변경. 1942년 2월 1일 난카이 철도에 합병, 가타선이 됨. 와카야마구치역을 와카야마시역으로 통합. 1944년 6월 1일 간사이 급행 철도와 합병하여 긴키 일본 철도가 됨. 1944년 10월 1일 마쓰에선으로 기노카와 - 히가시마츠에 간 개업. 1947년 6월 1일 구·난카이 철도의 노선이 난카이 전기 철도로 분리 양도. 1949년 10월 1일 마쓰에선 전철화. 1950년 7월 15일 마쓰에선 기노카와 - 히가시마츠에 간에 카토리 신호소 개설. 1950년 7월 25일 마쓰에선 여객 영업 개시. 가타선 운전 계통을 기노카와 경유로 변경. 1950년 9월 3일 제인 태풍으로 기노카와 교량 피해, 전동기 수를 4개에서 2개로 줄인 전차로 서행 운전[16] 1953년 7월 18일 수해로 기노카와 교량 교각 기울어져 운행 불능[17] 1953년 9월 15일 와카야마시 - 기타지마 간 휴지[18] 1955년 2월 15일 와카야마시 - 기타지마 간 폐지. 기노카와 - 가타 간을 가타 지선(1994년경부터 가타선), 기타지마 - 히가시마츠에 간을 기타지마 지선으로 변경. 1966년 12월 1일 기타지마 지선 폐지. 1984년 2월 1일 난카이 전철 마지막이 된 가타 지선 화물 영업 폐지. 2001년 3월 24일 원맨 운전 개시. 2012년 6월 16일 개업 100주년 기념, "고마워! 가타선 100년 축제" 개최. 2012년 11월 3일 개업 100주년 기념 현지 아티스트 컴필레이션 CD "고마워 100년! 가타고토 테쿠테쿠 가타선 뮤직" 발매. 2012년 11월 10일 요시모토 흥업과 공동 기획, 요시모토 신희극 츠지모토 시게오, 미치 야스에, 시마다 타마요 차내 아나운스(자동 방송) 및 전용 헤드 마크 "가타선·요시모토 웃음 열차" 운행(2013년 3월 3일까지). 2014년 11월 1일 "가타 사카나선 프로젝트" 시작[1] 2016년 4월 29일 관광 열차 "메데타이 덴샤"(분홍색) 운행 개시[19][20] 2017년 10월 7일 관광 열차 "메데타이 덴샤"(하늘색) 운행 개시[21] 2018년 4월 26일 분홍색 "메데타이 덴샤" 애칭 "사치", 하늘색 "메데타이 덴샤" 애칭 "카이" 발표[22] 2018년 11월 23일 가타역 구내 "카이"와 "사치" 결혼식 개최[23] 2019년 3월 31일 "카이"와 "사치"의 아이 빨간색 "메데타이 덴샤" 운행 개시[24][8] 2019년 7월 25일 빨간색 "메데타이 덴샤" 애칭 "나나" 발표[9] 2021년 9월 18일 "사치"의 형 검은색 "메데타이 덴샤 카시라" 운행 개시[10] 2024년 7월 13일 관광 열차 "메데타이 덴샤 카나타" 운행 개시[11][25]
6. 역 목록
가
다
선NK44 기노가와 - 0.0 난카이 전기 철도 난카이 본선 (난바 방면) 간도리 신호소 - (1.2) NK44-1 히가시마쓰에 2.6 2.6 NK44-2 나카마쓰에 0.7 3.3 NK44-3 하치만마에 1.1 4.4 NK44-4 니시노쇼 1.1 5.5 NK44-5 니리가하마 0.7 6.2 NK44-6 이소노우라 0.9 7.1 NK44-7 가다 2.5 9.6